第8個(gè)雙十一來臨，電商、商家照舊蓄勢(shì)待發(fā)，消費(fèi)者照舊摩拳擦掌，擔(dān)任跑腿的快遞吹塑托盤公司卻從當(dāng)年的搞不定到現(xiàn)在的妙筆生花。作為三流合一中僅有的實(shí)體支持，快遞吹塑托盤作業(yè)現(xiàn)已接連5年增幅跨過50%，面臨本年的雙十一大考，快遞吹塑托盤公司如何游刃才調(diào)繼續(xù)有余?

　　兩點(diǎn)之間直線最短

　　雙十一運(yùn)單量驟增，極大地檢查了快遞公司的穩(wěn)定性、抗壓性。人、車、物已是常規(guī)動(dòng)作，據(jù)國家郵政局估計(jì)，本年全作業(yè)將有268萬名一線人員投入到雙十一的快遞效能傍邊，較去年增加跨過50%，干線車輛增加59%，航空運(yùn)力增加40%分配。

　　加人加車非長久之計(jì)，多家公司將目光轉(zhuǎn)向路由方案，通過減少運(yùn)單中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)、縮短運(yùn)送間隔。盡管兩點(diǎn)之間直線最短既能減輕轉(zhuǎn)運(yùn)基地?fù)?dān)負(fù)，又能跋涉配送時(shí)效，但卻更檢查快遞吹塑托盤公司的網(wǎng)絡(luò)方案和營運(yùn)才調(diào)。

　　除了新開直達(dá)線路外，作為快遞國家隊(duì)的EMS本年雙十一將要害落在人員貯藏上，會(huì)有萬級(jí)的人員賠償，郵航飛機(jī)也會(huì)增加航線;申通增加了點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直流線路，依據(jù)業(yè)務(wù)量定制直發(fā)運(yùn)送方案;而具有國內(nèi)最大航運(yùn)機(jī)隊(duì)的順豐，啟用順豐航空跨過100余條航線本錢，加大直飛減少轉(zhuǎn)飛;在區(qū)域?qū)用?，則建立區(qū)域性轉(zhuǎn)飛方法，推進(jìn)包艙包量本錢獲取，確保更多快件通過1個(gè)航線結(jié)束運(yùn)送;一同，充分運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)，初度在高峰期推廣本錢聯(lián)絡(luò)與甩掛運(yùn)送方法，大力增加和運(yùn)用直發(fā)方法以減少流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。

　　智能化打通究竟一公里

　　不怕路上幾千公里，就怕究竟100米。人、車、飛機(jī)等基礎(chǔ)運(yùn)力貯藏之上，更難的問題在于運(yùn)力分配。結(jié)束吹塑托盤配送是快遞吹塑托盤作業(yè)面臨的急迫應(yīng)戰(zhàn)。

　　順豐將公司信息系統(tǒng)作為突破口，運(yùn)用多年堆集的商家本錢和大數(shù)據(jù)分析才調(diào)，現(xiàn)已可以猜想到詳細(xì)網(wǎng)點(diǎn)的詳細(xì)快件量，不只能抵達(dá)快件的精準(zhǔn)送達(dá)，更可以科學(xué)閱歷運(yùn)力分配，做到車輛及人員本錢的合理運(yùn)用。與此一同，最新研發(fā)的第六代手持終端智能設(shè)備現(xiàn)已上線，便利快遞公司處理每一個(gè)收派員，有用處理運(yùn)力、管控客戶效能水平。

　　菜鳥網(wǎng)絡(luò)方案通過菜鳥驛站、自提柜等方法分流壓力，一同其眾包效能本年將初度露臉，數(shù)十萬眾包快遞員臨陣以待，快遞員APP也將在本年雙十一期間大規(guī)模運(yùn)用。這些數(shù)據(jù)商品將為吹塑托盤供給事前猜想、智能分配線路、事中監(jiān)測(cè)、往后分析等功能。