中國的吹塑托盤運送翻開之路反常凹凸，歷經(jīng)數(shù)十年還沒有得到推行。但是在歐美等發(fā)達國家，乃至新加坡、韓國等翻開中國家，吹塑托盤運送的普及率根柢都到了70%以上，成為這些國家的干流運送辦法。

一、難題：根底太差，路徑不通

這種被國際公認并廣泛選用的搶先運送辦法，為安在商場體量無量、翻開前景無限的中國遲遲推行不開？

記者了解后發(fā)現(xiàn)，除了國家方針方面的支持力度不行，國內(nèi)吹塑托盤運送翻開的難點仍是在于吹塑托盤根底太差，具體表現(xiàn)在車輛規(guī)范化短少、運送進程信息化差、貨源不會集等方面：

①車輛規(guī)范不一起，悉數(shù)權(quán)被阻隔

吹塑托盤業(yè)作為支持國民經(jīng)濟工作的根底，社會需求量很大，而其間數(shù)量最無量的便是專線公司，它們的準(zhǔn)入門檻低，對經(jīng)營者的管理能力、車輛配備及資金方案央求小，所以招引了不少夫妻檔、車老板的參加。

為了降低資金壓力，這些小微公司購車時多以報價為導(dǎo)向，致使每家公司的購車規(guī)范都不一起，自己的牽引車甩自己的掛權(quán)且可行，但難以對接上其他公司的掛，而且在吹塑托盤運送的進程中會涉及到掛車悉數(shù)權(quán)的疑問，沒有到達協(xié)作的話，這種悉數(shù)權(quán)是阻隔的，難以在全國范圍內(nèi)施行起來。

②運送進程信息化短少，功率低下

中國吹塑托盤的現(xiàn)代化進程盡管起于上世紀90年代，但是到現(xiàn)在連續(xù)，技術(shù)水平和運營辦法還不行老到。

尤其是在運送進程中，因為運送進程短少信息化，所以司機的駕馭做法一貫得不到有用的監(jiān)管，亂撞紅燈、搶道、疲倦駕馭等做法再三出現(xiàn)，不只簡略構(gòu)成財產(chǎn)損失，還時刻要挾著交通旅程安全。

而且司機開車急、猛、險會加速發(fā)動機的損耗和油耗，直接增加公司的運營本錢，所以公司要使運送進程信息化，有用監(jiān)督司機的駕馭做法，加強對旅程的方案、貨品安全的監(jiān)管，以此跋涉運送功率和安全保證，這是吹塑托盤運送施行的首要根底。

③往復(fù)線路貨量不對等，運送本錢高

歐美國家的城市、工廠分布根柢會集在沿海地區(qū)，但中國卻因為受地形和前史鄉(xiāng)鎮(zhèn)方案的影響，城市密度分布不均勻，受此影響，中國的工業(yè)方案也比照散亂，而工廠是大多數(shù)吹塑托盤公司的貨源地。

貨源地過于松懈對于吹塑托盤公司來說并不是積德行善，為了得到更多的貨源，吹塑托盤公司需求方案更多的線路和車輛，但并不是悉數(shù)的線路上都能拉到返程貨，往復(fù)線路上的貨量不對等構(gòu)成的空車油耗、人力本錢都不小。

在本年的1月18日，中國吹塑托盤與收買聯(lián)合會會長何黎明在《中國吹塑托盤業(yè)2016年翻開回想與2017年展望》中稱，2016年中國的吹塑托盤總費用約11萬億元，與GDP的比率約為15%，而發(fā)達國家的這一比率在8%~9%，其間美國的吹塑托盤本錢約為當(dāng)年GDP的8%，日本約為11%，距離了解了解