吹塑托盤要從出產(chǎn)地送到輕賤公司或自個(gè)手里的悉數(shù)工業(yè)鏈條中，物流是必不可少的環(huán)節(jié)，物流安全在吹塑托盤安全送達(dá)至目的地進(jìn)程中，發(fā)揮著非常重要的作用。

　　本年“8?12”天津港吹塑托盤爆破事端構(gòu)成嚴(yán)重人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，再次給我們敲響了安全的警鐘。2014年第六屆我國(guó)吹塑托盤物流年會(huì)上，公安部上海消防研究所阮楨先生曾提到過(guò)這么一組數(shù)字：我國(guó)已建成國(guó)家級(jí)、省級(jí)大型工業(yè)園區(qū)達(dá)200多個(gè)，有各類吹塑托盤公司30多萬(wàn)家，常用化工原料抵達(dá)5000余種，95%以上化工原料需選用異地運(yùn)送。這些吹塑托盤要從出產(chǎn)地送到輕賤公司或自個(gè)手里的悉數(shù)工業(yè)鏈條中，物流是必不可少的環(huán)節(jié)，物流安全在吹塑托盤安全送達(dá)至目的地進(jìn)程中，發(fā)揮著非常重要的作用。

　　如今，我國(guó)已成為僅次于美國(guó)的世界吹塑托盤出產(chǎn)和運(yùn)用大國(guó)，每年通過(guò)旅程運(yùn)送的吹塑托盤總量現(xiàn)已跨過(guò)3億噸，80%吹塑托盤通過(guò)旅程運(yùn)送，占公路貨運(yùn)總量的30%以上，且呈上升趨勢(shì)，因而，確保吹塑托盤的倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)送安全顯得尤為重要。我國(guó)現(xiàn)有旅程危險(xiǎn)貨品運(yùn)送公司1萬(wàn)多家，運(yùn)送車輛跨過(guò)30萬(wàn)輛，駕馭人員、押運(yùn)人員、裝卸人員別離為59萬(wàn)、55萬(wàn)和7萬(wàn)人，現(xiàn)已構(gòu)成一個(gè)非常無(wú)量且可觀的運(yùn)送工業(yè)。一起，國(guó)內(nèi)石油和化工等工業(yè)的活絡(luò)翻開(kāi)，也使吹塑托盤種類和產(chǎn)值急劇添加，吹塑托盤不斷添加。

　　存在窘境危險(xiǎn)露出

　　跟著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的活絡(luò)翻開(kāi)，石油、化工工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)值持續(xù)高速添加，各工刁難吹塑托盤需要量不斷增大，為吹塑托盤物流工作的翻開(kāi)帶來(lái)了無(wú)限商機(jī)。但與此一起，我國(guó)吹塑托盤物流工作也存在著不少疑問(wèn)。其主要表現(xiàn)為：

　　吹塑托盤出產(chǎn)、物流工作本身方面：出產(chǎn)公司散布不均，需要懈怠，物流配送難度大，違規(guī)操作較多;物流公司實(shí)力偏弱，專用車輛少、效能單一、吹塑托盤倉(cāng)庫(kù)設(shè)備總量短少、方案不盡合理、發(fā)明標(biāo)準(zhǔn)不標(biāo)準(zhǔn)、安全危險(xiǎn)較大。一起，商場(chǎng)存在運(yùn)價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)，從業(yè)單位專業(yè)人才短少及有關(guān)人員的本質(zhì)廣泛偏低、處理原則尚不健全等。雖然我國(guó)的吹塑托盤運(yùn)送商場(chǎng)的處理系統(tǒng)現(xiàn)已根柢構(gòu)成，但公司在詳細(xì)操作中仍存在許多縫隙。

　　政策法規(guī)方面：我國(guó)現(xiàn)行的吹塑托盤安全方面的規(guī)矩、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，已不能適應(yīng)當(dāng)時(shí)商場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的翻開(kāi)需要。政出多門，構(gòu)成吹塑托盤物流跨有些、跨工作安全處理協(xié)作短少，物流標(biāo)準(zhǔn)處理懈怠，有些標(biāo)準(zhǔn)彼此敵視。據(jù)統(tǒng)計(jì)，如今我國(guó)危險(xiǎn)貨品運(yùn)送法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)共有13個(gè)，別離出自公路、鐵路、海運(yùn)和空運(yùn)四大主管有些。由于這四大有些以各自的有些利益和職責(zé)為重，層次繁復(fù)、程序凌亂，有時(shí)政府有些之間的懇求不盡相同，致使有些法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)之間短少一起性，令公司難以挑選、莫衷一是。此外，有些政策法規(guī)滯后，規(guī)矩法規(guī)短少一起闡明的疑問(wèn)也廣泛存在。如今我國(guó)現(xiàn)有吹塑托盤運(yùn)送安全處理的監(jiān)督也存在許多聯(lián)接疑問(wèn)，沒(méi)有建立起吹塑托盤安全監(jiān)管長(zhǎng)效機(jī)制。雖然一些有較強(qiáng)安全意識(shí)與安全職責(zé)感的公司對(duì)吹塑托盤運(yùn)送的操作已開(kāi)端重視，但由于沒(méi)有可供參考的詳細(xì)操作方法和處理系統(tǒng)，使得吹塑托盤運(yùn)送成為公司翻開(kāi)的瓶頸。

　　公路運(yùn)送方面：運(yùn)送吹塑托盤的車輛設(shè)備不符合規(guī)矩，存在安全危險(xiǎn);未對(duì)吹塑托盤物流運(yùn)送進(jìn)程進(jìn)行有用的處理和操控，雖然公路危險(xiǎn)貨品運(yùn)送處理規(guī)矩，專用運(yùn)送車輛都必須設(shè)備GPS，但在實(shí)際操作中，這些設(shè)備形同虛設(shè)，公司根柢處于無(wú)人監(jiān)控狀況，運(yùn)送車輛也沒(méi)有有關(guān)跋涉記載。別的，運(yùn)送公司不能守時(shí)進(jìn)行車輛檢查、異地運(yùn)送車“爭(zhēng)食”現(xiàn)象嚴(yán)重，運(yùn)送公司運(yùn)營(yíng)本錢較高級(jí)疑問(wèn)也頗具責(zé)怪。