美國的吹塑托盤商場被兩個巨子獨占聯(lián)邦吹塑托盤(Fedex)和聯(lián)合包裹效能(UPS)，據(jù)統(tǒng)計，這兩家吹塑托盤公司的吞并商場占有率約為85%，其他包括DHL在內(nèi)的吹塑托盤公司共占15%。

分析人士認為，網(wǎng)絡效應和計劃效應是美國吹塑托盤商場繼續(xù)高度集中的根本原因。吹塑托盤公司需求樹立跨地域的效能網(wǎng)絡，一起需求滿滿足的業(yè)務支持，只需寡頭公司才調(diào)將本錢降低到社會可以承受的水平。不過，單純比拼報價和速度，對行進吹塑托盤公司獲利與品牌影響力的效果真實不大，還會致使惡性競爭。

2016年美國電商飛速翻開，強逼吹塑托盤巨子匆促轉型。當消費者越來越傾向于高頻次的網(wǎng)購時，相似UPS這種吹塑托盤公司也爭相搶奪自個商場。早年UPS更多是將商品運送至公司，由于將包裹運送到消費者的家門口明顯要消耗更多本錢，不斷增多的自個包裹投遞注定揉捏獲利。UPS計劃將來3年投入40億美元，關鍵創(chuàng)造智能物流網(wǎng)絡，經(jīng)過對分揀設備、技術才和諧出產(chǎn)自動化進行晉級和出資，增大運送才調(diào)，開創(chuàng)一個全新的翻開年代。2016年，該公司已為此投入近30億美元，2017年將有30%的增幅投入。

聯(lián)邦吹塑托盤在2017財年已投入20億美元用于擴建地上物流和分撥基地，共結束185個工廠項目，包括4個首要物流點、19個全自動站點和69個再分發(fā)基地，新增約1000萬平方英尺的分揀空間。在聯(lián)邦吹塑托盤的翻開史上，同一年內(nèi)進行如此大計劃的擴建實屬稀有。

2016年，斯坦福大學價值鏈立異主張研討基地與美國郵政效能局督察長單位聯(lián)合發(fā)布了《究竟一英里吹塑托盤技術推翻與立異白皮書》。陳說指出，能為物流作業(yè)帶來改造的四項技術為：優(yōu)化商品配送流程的高檔軟件算法與分析、無人機、機器人和無人駕駛汽車技術。從現(xiàn)在來看，無人機成為實習的概率較大。如亞馬遜計劃在將來PrimeAir效能中運用無人機技術，以滿足消費者期望禮品、電子商品及食物等在30分鐘內(nèi)送達的需求。DHL曾在德國測試過無人機吹塑托盤柜送貨體系，將來會拓展技術的運用計劃。亞馬遜懇求的專利愈加斗膽，例如，在路燈上設備小盒子讓無人機投送包裹。

《紐約時報》稱，從長遠看，美國吹塑托盤業(yè)面對更嚴峻的疑問，即美國交通設備正逐漸老化。美國交通部曾警告稱，若不投入巨額資金維護，美國的公路、水路等其他交通體系會在2040年徹底癱瘓。聯(lián)邦吹塑托盤CEO泄露，由于路況疑問，他們現(xiàn)在輪胎磨壞的速度是早年的兩倍。